这2条快速路即将“牵手”！观澜到香蜜湖最快25分钟到达
备受龙华人关注的
深华快速路-福龙路立交工程
更新工程进度表啦~
截至目前，项目已完成——
现浇箱梁10.5联，钢箱梁8.5联，E隧道150m，F隧道168m，雨水管道开挖421m，污水管道开挖431m，给水管道开挖268m，土方外运127080m³；
正在加紧进行桥梁上、下部结构、隧道开挖及管线迁改施工，预计 2022 年完成主体结构施工。
深华快速路-福龙路立交工程是连接现状福龙路与规划龙澜大道-侨城东路北延两条快速路的节点工程
采用全互通立交，各方向均设置定向匝道，并设置主线高架与地面辅道之间的上下连接匝道。
项目分两期实施，一期工程先行建设福龙路与龙澜大道的T型立交，远期预留与侨城东路北延通道衔接的条件。
该项目一期工程
包含部分主线、地面辅道、6条匝道
▼
长585米，采用城市快速路标准，双向六车道，设计车速80千米/小时，均为桥梁。
起点位于规划高峰路，终点与主线终点一致，长931米，双向四车道，设计车速40千米/小时，其中跨龙华河5座桥。
6条匝道总长约7.66千米，按单向双车道宽，设计车速40千米/小时标准建设，其中单洞隧道2座共926米，匝道桥梁长约5.2千米，路基约1.5千米。
▲ 隧道洞口
该立交工程建成后
届时
从龙华、观澜前往市区方向
至少可以节省10-20分钟
从观澜到香蜜湖最快25分钟到达
这有助于缓解龙华区内部主要干道上下福龙路的交通压力，对提升龙华与福田、南山、前海之间的快速联系起到关键作用。
这次的立交匝道建设采用的是剪刀叉式匝道，在立交主线高架道路的两侧分别先布置下匝道，再布置上匝道，2根匝道在竖向上分离、平面上交叉，形成“剪刀叉”的形态
这种设计，将缓解城市立交主线出入口交织段较短、出入车流严重影响主线交通的情况。
项目的难点和亮点是2联主线桥及2联匝道桥需上跨现状布龙路并下穿地铁6号线（如下图示）
桥下为重要的交通丁字路口，且地铁6号线下净空仅5.1m，匝道桥与地铁6号线墩柱平面净距最小0.5m，难以满足钢箱梁吊装施工要求。
为不影响地铁6号线的正常运营，减少施工时对现状交通的影响，特设计4联钢箱梁采用顶推施工的方式建设，既能保证施工进度，又不影响现状交通运行。
▲顶推施工示意图
此外，项目涉及主线桥、匝道桥长约5.8km，桥梁比重占总工程的73.64%。
建设单位在设计中，根据现场实际情况，采用现浇混凝土梁和钢箱梁组合搭配，充分发挥两种桥梁结构的优势，节约了项目成本和工期成本。
立交功能越全，占地面积就越大。为提高土地利用率，立交方案设计时，在保证立交功能完善的前提下：
利用匝道桥下空间新建地面辅道，与片区内路网衔接，满足片区内的交通转换；
同时地面辅道两侧边坡空间通过绿化种植，再配置游步道、座椅等便民服务设施。
立交中心打造桥下公园，设置娱乐健身等休闲设施，供周边居民游玩、健身，提高土地利用率。
该项目建成通车后
一定会让龙华人的出行更加便捷~
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来源丨龙华新闻 深圳交通
编辑丨LMY
责编丨吴镇山 宋彪